6周2起事故，美停飛所有魚鷹運輸機，服役多年為何事故頻發？

「魚鷹」在水面艦艇上降落

我認為多年來導致「魚鷹」系列運輸機事故頻發的原因主要有三個。

第一點，這款運輸機本身就存在一系列設計缺陷，首先「魚鷹」配備的T406型發動機為其提供強大動力的同時，不可避免的也為它帶來了同樣較大力量的下洗氣流，而在起降過程中，在下洗氣流的帶動下，地面的灰塵雜物會進入發動機艙，導致故障從而引發墜機事故。其次，起降環節之所以會成為「魚鷹」事故最為多發的場景之一，其中一個非常重要的原因就是因其獨特的起降方式，有別於其他常規垂直起降機種，「魚鷹」的獨特結構決定了它在起降過程中，會因為飛行模式的切換導致其很容易陷入「渦流環」，一旦陷入，便會有很大機率造成機毀人亡的慘劇。

第二點，精密且複雜的結構導致故障率高發。為減少被運載時所需空間，整主翼可以轉動90°，變成與機身平行，三葉旋翼也能轉動重疊在一地。以此我們可以看出其設計的複雜以及精密性可見一斑，然而也就是因為旋轉和摺疊的設計非常的複雜，所以導致其故障率很高，與此同時機身有超過43%的部件是由新型材料製作的，相比於一般機種所使用的材料，新型材料在維護以及保養方面的難度也是遠遠高於普通材料的。綜上所述，複雜結構導致的高返修率與新材料的大面積應用，十分考驗機組維修人員的技能水平與經驗。由於維修不到位，致使飛機在使用過程中發生故障導致墜毀的事故也時有發生。

第三點，由於「魚鷹」運輸機有多個不同型號，在美國空軍，陸軍，海軍，海軍陸戰隊等多支部隊均有部署，這就代表著它的作戰使用場景就相對的更為複雜且多樣。並且它的部署大多都是為了取代原有的傳統直升機，例如在此之前，美國空軍就計劃用CV-22取代已裝備的所有MH-53J,MH-60G直升機以及MC-130E運輸機，作為固定翼飛機與旋轉翼飛機結合下的產物，其飛行特點與操作也與換裝前的裝備有著極大的不同。那麼，問題產生了，習慣於駕駛傳統直升機的駕駛員在複雜的作戰環境中面對突發情況時，由於對飛機特性的不夠了解，同時進行了錯誤的判斷以及操作，最後導致飛機墜毀的情況也是十分有可能發生的。